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随着5G与“新基建”时代的来临，传统行业加速进入数字化升级的黄金时代，这对于一家在物流领域默默耕耘十年的物联网科技公司来说，更是迎来了前所未有的机遇和挑战。

8月3日，在公司创业十周年之际，G7创始人兼CEO翟学魂对外发布公开信，在信中，翟学魂以“2010年底，G7第一个产品出炉时，同名的G7高速公路还没动工。今天，这条从京城一路到美丽的新疆、2500公里长的高速公路已经贯通，但G7的物联网之路好像才铺了一小段。”作为对过去十年的回顾和总结。

值得一提的是，在最新发布的《2019年中国独角兽企业研究报告》中，G7以10亿美元市值排在第172名，与此同时，菜鸟网络、京东物流、满帮等20家上榜的物流企业均与物流与数字化的结合有密切关系。经历了前期跑马圈地和快速发展之后，物流行业开始急于撕掉劳动密集、科技含量低的标签，当智慧物联浪潮汹涌而至，整个产业正在发生深刻的变化。

而在翟学魂看来，过去十年，移动互联网改变了消费习惯和物流效率，但是大部分物流领域的基础产业的运营还相当原始，物联网的服务能力将深入改变这一现状，物联网与交易及交付的深度集成将成为未来5年产业升级的主旋律。

G7的十年物联网铺路：9轮融资、7万客户

从2010年年底创业至今，翟学魂将G7的成长经历比喻为“物联网十年铺路”。在翟学魂看来，G7这十年铺设的物联网公路，每一寸都不多余。

“有了这样的路，让我们看到：一家快递公司分散全国的所有车辆，可以在一个系统里调度；一家牛奶厂的酸奶从工厂到用户手中，全程温度实时监控，确保酸奶的温度时刻保持在4度；一家化工厂的车队，360度安全感知全年零事故；一个物流公司的几百个驾驶员，用发动机数据改善驾驶行为，油耗降低10%；一个长途司机，即便开到远在国境线偏僻县道的无人值守加油站，也可以不用现金，用二维码记账就能加满质量可靠的油品。”翟学魂在公开信中写道。

而这也是G7在过去十年里一直在做的事，即依托物联网技术，提升了物流的效率和安全。而在这个过程中，需要把硬件、软件、算法、数据、服务、运营整合在一起来突破现状。

在公开信中，翟学魂透露，过去的十年，G7先后找到7万个客户，2017年以来，G7开始加速发展，平台流水从亿飙升到了百亿的数量级。

值得一提的是，在过去的十年里，在获得客户之余，G7还获得资本的青睐，曾获得9轮融资，投资方不乏普洛斯、腾讯投资、钟鼎创投等明星资本，其中2018年的最新一轮融资也创下了全球物联网领域的融资纪录。

翟学魂表示，G7一直坚持“物联网创造生产力”的理念。为了克服物联网技术链条长、迭代反射弧漫长的独特困难，G7对服务模式做了彻底的升级——从“按使用付费”升级到“按结果付费”。用两三年时间创造安全管家、网络货运及智能装备三大核心业务。这种技术与价值结果直接闭环的服务方式，极大提升了G7方案、数据及算法的迭代速度。

“物联网与交易交付的深度集成”成产业升级主旋律

实际上，G7快速发展的背后，同样也是中国物流领域急速发展的十年。

如果说电商的繁荣带动了中国快递公司发展的黄金十年，那么在新兴产业互联网的背景下，平台型物流公司则迎来了新的发展契机。

不过对于G7而言，即便经过了10年的探索，G7的物联网公路才刚起步。

正如翟学魂在公开信中举例：在废品回收站的一吨废铁，要晃晃悠悠走上至少40天才能运到钢铁厂；尽管许多矿井的自动化已经武装到牙齿，但煤矿老板至今仍要拿起桌上的望远镜，观察远处坑口排队的货车长龙是一公里短还是五公里长，以此来决定明天该限产还是涨价；尽管政府安全监管不断加码，货车通过密集的国道仍然是当地老人孩子最大的安全威胁，重卡司机依然是中国危险程度最高的职业之一......

不过他也表示，过去十年经历了物联网为产业服务的孕育过程，而如今，物联网的服务能力已经成长到开始加速改变这一切。

在翟学魂看来，随着物联网能力的进一步开发，未来五年，供应链将与物联网深度集成。产业伙伴间复杂的交易确认、货物交付、支付结算的全过程都可以被实时数字化，供应链的资金周转效率将会从按月计变成按小时计，物流交付效率会从大量依赖人重复简单劳动到以AI自驱动为主。

同时，物联网将渗透到各种物流中的工具资产，车辆、箱体、托盘等都将逐渐转化为拥有联网、计算、学习能力的智能装备，直接与企业的运营管理系统连接在一起，为企业提供平台化的即插即用的智能资产服务，大大改善资产效率。

文章来源：《物联网技术》 网址: http://www.wlwjszz.cn/zonghexinwen/2020/0805/568.html